十多年以前，铁路分局作为一个重要的管理机构，在铁路运输事业的蓬勃发展中，发挥了至关重要的作用。那时，一个铁路分局的规模大约在二、三万人左右，既是铁路局与基层站段之间的中枢纽，也是沟通上下的重要桥梁。分局负责向铁路局汇报，同时领导和管理着下属的各基层站段，是铁路系统中不可或缺的关键部门。有人说“县官不如现管”，作为直接管理的核心部门，许多基层单位的人们心中，铁路分局的影响力有时甚至超过铁路局本身。分局长的职位相当于副市级干部，与铁路局副局长平级，地位尊崇，权力显赫。

在长期的组织体系中，铁路分局下属的各个业务科室曾一度都设为正科级编制。直到上世纪九十年代中期后，整个铁路系统统一进行改革，将这些科室改为业务分处，编制也随之提升为副处级，标志着管理体制和职责的进一步深化。

铁路分局的首要任务无疑是确保安全运输，其间，围绕各种政策、目标开展的工作有条不紊。管理工作是分局的核心内容之一，涉及方针目标管理、生产经营管理、全面质量管理、人力资源管理以及安全基础管理等方面。其中，安全基础管理是对基层站段尤为重要的管理项目。为此，铁路分局定期组织基层单位进行经验交流和工作研讨，相互分享成功经验，弥补不足。安全管理的内容涵盖了教育、组织、安全评估、控制保障等方方面面。

在那个时代，铁路基层站段大多设为正科级单位，站段领导虽未配备专职秘书，但往往有一位负责日常行政工作的专职人员。在我所在的B机务段，我名义上是安全管理干部，实际上也肩负着行政秘书的工作职责。我的日常任务除了整理安全管理资料、制定实施细则、进行动态考核外，还需要经常深入车间、班组了解实际情况，撰写各种报告，向铁路局和分局的各相关部门及时反馈工作进展。同时，我也经常为段领导准备会议讲话稿，为工作提供支持。

因为段长日常事务繁忙，常常需要我代为处理与分局的各类联络工作。不仅如此，我还承担起了分局与B机务段之间的沟通纽带，负责传达分局的指示，汇报段内的工作实施情况。由于年轻气盛，精力充沛，再加上强烈的上进心和好胜心，我在工作中表现突出，频频在分局组织的技术比赛、业务竞赛和质量管理活动中获奖，得到了领导的高度认可和支持。

作为机务部门的管理干部，每个月，我都会按规定完成跟车添乘任务，这也让我有机会定期到分局机关与相关部门的领导进行会面，进一步加强了与分局各职能科室之间的联系，积累了宝贵的人脉资源。这也为我的工作提供了更多的便利，使得我能够更加游刃有余地完成各项任务。

有一次，铁路分局决定树立一个安全基础管理方面的先进典型单位，经过各部门推荐，B机务段最终被选中。接下来，分局决定在一个月后召开全分局的安全管理现场会。得知被选为典型单位后，段领导喜出望外，但对于我们这些具体执行工作的人员来说，却是一个不小的挑战。为了准备这次现场会，我们迅速组织起来，精心准备各种材料，包括经验总结、管理台账、规章制度的实施细则以及各类会议记录等，必须全部重新整理和优化，确保一切完美无缺。

经过一个多月的紧张准备，所有材料都通过了分局领导和各业务科室负责人的严格审核和验收。就在现场会前一天，分局安全监察室的S副主任特意打来电话，询问了我们的准备情况，并提醒我们此次会议的重要性。S副主任特别强调，分局领导对这次安全管理现场会非常重视，并将对与会人员进行业务考试，成绩将当场公布。S副主任还神秘地透露，考试题目由安全监察室负责，且已经经过分局领导的审核。最后，他还特别关心是否能保证我们B机务段的三位代表在考试中取得好成绩。

经过一番准备和S副主任的“特别帮助”，我们在考试中取得了满分，而其他单位的成绩远不及我们。分局长对我们的工作表现给予了高度评价，表扬了B机务段在安全管理工作中的突出表现，并要求其他站段学习我们的管理模式，尽快整改。

最终，这次安全管理现场会圆满成功，段领导非常满意。事后，不仅给予我很多次的额外奖励，也对我的工作给予了更多的支持与鼓励。