自1903年莱特兄弟发明飞机后，飞机也成为人类新的交通工具，而坐飞机也逐渐成为一种比较先进和便捷的出行方式。

不过，即便是在现今物资充裕、收入不错的时代，想要坐一次飞机也会让不少人囊中羞涩。在现今14亿的国人里，还有10亿国人都是没有坐过飞机的，包括国内航班都没有坐过。

其实，不少人想要坐一次飞机，看着机票价格，恐怕还是会在心里盘算一番，到底值不值得。

那么，时光倒回到民国时期，那个时候的百姓想要坐一次飞机，能买到一张机票吗？那个时代的机票，相比较现在有多贵呢？

有人说，就连徐志摩这样的上层知识分子，想要坐飞机，都要存上好几个月工资才行，而普通老百姓一辈子根本都摸不到飞机，也见不到飞机。

事实上，那个年代坐飞机，除开需要有钱以外，还真的是需要勇气，因为是比较危险的。

为什么这么说呢？

当时，国内很少有专门的客运飞机，很多是货运、邮递飞机改装，安全性能完全达不到客机标准，很容易发生空难。

同时，在民国时期，坐一趟飞机也并非是直达，中途还会停留沿线城市，进行加注燃料，所以也没有想象中的那么快。

然后，我们先来了解一下，民国时期的中国民航运输业。

关于中国的民航运输业，起步还是比较早的。当时，中国的第一家航空公司叫做中国航空公司，于1929年在南京成立，是国府交通部和美国柯蒂斯赖特公司合资建设，并由民国政府交通部全权控股和运营。

当时，为推动国内大型城市民航基地建设。中国航空公司，先后投入大笔资金建设上海虹桥机场和南京明故宫机场，并规划了6条来返京沪航线，主要经营南北航线。

然后，除开中国航空公司，国内还有另一家航空公司，叫做欧亚航空公司，主要经营的是东西航线。

这两家航空公司，也是民国时期两大航空巨头，垄断了国内的航空业务，也是受到当局的扶持。

虽然说，这两大航空公司，也是有客运机型，但是数量少，而且载客量也很少。

比如，美国公司出售给中国航空公司的飞机，就包括两种机型，一种是道格拉斯客机，另一种是司汀逊客机，前者载客量为40人，后者载客量甚至不到10人。

这类客机和现在的民用客机比起来，不仅航程短，体积小，载重小，也根本装置不了多少燃料。所以，每隔一段时间就要降落进行补给加油，不仅没有节省时间，反而更加浪费时间。

这就有点类似现在的公交线路，定点下车上车一样。比如中国航空公司的北京飞上海航线，途中需要分别在天津、青岛、连云港、南京4个城市，进行降落加注燃料，以及乘客上下飞机，这也就延长了航线时长。

虽然说，民国时期的民航体验不是很好。但是，在那个时代，能坐到飞机的都是属于上层阶级。甚至就算是连鲁迅、徐志摩这样的大文豪，每个人收入不菲，想要坐一次飞机至少存2个月以上工资才行。

那么，民国时期一张机票到底要多少钱呢？

当时，根据中国航空公司的票价（30年代到40年代初），从天津飞青岛单程机票为460块大洋，从北京飞天津单程机票为180块大洋。

要是想从北京飞往上海，那机票价更是贵的离谱，一张单程机票需要2000块大洋。

试想一下，民国时期的2000块大洋是什么概念？

当时，大文豪鲁迅一个月收入才360块大洋；诗人、作家徐志摩一个月收入也不过500块大洋；蔡元培作为北大校长时，月薪600块大洋，这还是当时上层知识阶级的收入。

按照当时的粮食物价计算，一块大洋合计现在120元。北京飞上海，一次的机票价就是24万元，就算打个对半折10多万，上层阶级咬咬牙还是能坐得起，普通人根本就没那金钱和实力。

那时的普通市民百姓，月薪才3块大洋，想要买一张机票，不吃不喝都得存个5年，才能做上一趟北京飞天津的单程飞机。要是想从北京飞上海，不吃不喝那得存个50年以上才行，可以真说的上是天价机票。

前文提到，民国航空公司客机数量少，而且普遍票价贵。所以，有些必要坐飞机的人，便会选择价格相对便宜的邮递或者货运飞机乘坐，熟知的一个人便是写下《再别康桥》的徐志摩。

但是，当时的一些货运飞机，根本不具备客运条件，一旦遇到突发天气，很容易坠机造成伤亡。

当时，徐志摩为了维系和陆小曼的感情，保证生活质量，经常坐货运飞机出差演讲赚钱收入，即便月薪高达现在的15万元，可是也就不敌其挥霍浪费。

1931年，徐志摩搭乘了一架中国航空公司的“济南号”邮政飞机，从上海直飞北京，准备参加一场演讲，却在途中遭遇恶劣天气，加上飞机机型设备老旧等原因，最终在一处山谷机毁人亡。

1933年，一位富家子弟，乘坐上海飞往温州的飞机，在舟山附近遭遇大雾等恶劣天气，并影响了飞行机械设备，导致飞机失灵下坠，最终乘客和机组成员全体遇难。

当然，和民国时期的其他交通工具来说，飞机自然是快捷的，但是这种快捷福利只服务给上层精英分子，普通人完全没有这个福气。

甚至可以说，民国时期的老百姓，别提坐不坐得起飞机，可能一辈子都没有见过飞机长什么样子。

自1920年北京到天津的航线开通，这也标志着中国民用航空业的开端。当时，民国政府没有独立的航空工业，只能从国外购买飞机来进行民航运营。

如今，百年时光已经过去，我国已经拥有4000余架各类民航客机，拥有直飞航线7565条，拥有客运航司40家，位居世界第二，也成为当之无愧的民航大国。

同时，我们的国产大飞机C919也翱翔在蓝天，旨为让更多国人能坐得起性价比好的国产大飞机，惠及更多大众百姓。