前言

文史工作是人民政协履职的一张亮丽名片。近年来，晋江市政协始终把文史工作作为一项经常性、基础性工作来抓，编纂出版了《安平古巷旧医庐——名老中医赵正山史料拾零》《印记——晋江地名文化摭谈》等一批具有较高史料价值和社会影响的优秀作品，充分发挥了“存史、资政、团结、育人”作用。

为进一步推进“书香政协”建设，即日起，拟在“晋江政协”微信公众号开设“书香政协•文史阅享”栏目，登载部分政协文史资料，敬请关注。

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东石港，位于我省围头湾内。港湾宽阔，水深无礁石，为天然避风良港。早在明清时期，海运就颇发达。彼时东石船商数十户，置有五百吨位的三桅大船（俗称乌槽）百艘。北航旅顺、大连、天津、山东、上海、宁波、福州，东渡台湾，南下新加坡、菲律宾、印尼、仰光、安南等地，对沟通南北和海内外物资起了一定的作用。鸦片战争后，福州、厦门开埠，商旅和华侨由此出入日繁，东石港就是作为与各地相连接的中转港口而闻名的。

旧时的东石码头

民国初年，泉州的陆路交通虽有古陵大道，然其宽不过一二米。况车舆驴马，已日渐无法适应当时的社会需要。有鉴于此，华侨陈清机先生于1919年创办了泉安民办汽车路公司（以下简称“泉安公司”），汽车往来于泉州与安海之间。其后，为了开辟陆路与海路的联运，泉安公司又承租“飞英”“飞风”号轮船，航行于安海与厦门之间。船分别停泊于后库、黄墩二渡头。因受潮汐限制，水位又浅，无法定班通航，商旅多有不便。1926年，泉安公司曾计划疏浚东石港，再在五里桥中亭对面建造码头。但因投资过大、资金匮乏而作罢。1929年，泉安公司董事会商议把公路打通至东石，在东石建造码头，并与厦门海运公司商定派“顺安”轮，每天定时定班由东石直驶厦门。商议既定，泉安公司乃聘请雷天铨工程师设计，并准备建造。不料，由于海港权属问题引起纠纷，造成东石蔡姓同萧下渔民的械斗。幸亏旅马来亚华侨蔡天锡出示了向萧姓渔民购买的海契，并将产权献给东石蔡姓，支持码头的建造。又由旅星马华侨、东埕村蔡德霜，玉井户蔡枇杷，埔上户蔡世玺，西宅户蔡世广等募股组成东石码头地产公司，配合泉安公司排除一切阻力，始得建成。

东石蔡姓村民分为十户，根据募股出资多寡分配装卸业务的工作日。其分配为金埔户七天、西宅户六天、玉井户三天、后湖户三天、衍宅户一天、东埕户五天、西郊户三天、银炉户二天、西尾叶户一天。

东石码头于1932年破土动工，至1933年8月竣工启用。1937年7月抗日战争全面爆发，嗣后金门、厦门相继沦陷，交通中断。1938年驻泉军队旅长钱东亮恐日军来侵，下令炸毁。现在的码头是1947年复建的。

今天，东石港增建一座码头，港口货物吞吐量大，对“四化”建设将发挥越来越大的作用。

（作者：蔡福藩，选自2024年晋江市政协文史资料委员会编《晋江工商史料选辑》）