宣城老照片：近代以来的交通建设
佟大庆等撰
第923期
皖西河上的小汽轮？
宣城近代水运始于清光绪二十四年（1898年）。芜湖至宣城有航班，使用小型轮船运送旅客和货物。码头位于北孝大桥附近。民国后，航班数量增多，出现“太昌”、“远丰”、“快力”、“新华”、“新力机”、“东阳”、“江晓”、“新苏航”、“新苏航”等轮船公司。快安”先后在吴玄健身上运作。日伪时期，还有“中华”、“内河”两家小型轮船公司继续航运。图为皖西河铁路桥下驶过的小轮船，张凤藻牧师拍摄。 （佟大庆）
广州宣武汽车有限公司
宣武广汽车公司成立于1926年2月，董事长徐光伟（1873-1934，又名徐褚，宣城人），经理张振勋（又名玉生，宣城人），董事有董士修等。于志侃、黄农等。公司股本为人民币10万元。公司购置福特、雪佛兰蓝牌简易车10辆，运营宣武线、宣光线，线路总长度超过300英里。公交车站位于西门一里桥，每天运营四趟公交车。这是安徽最早的现代化客车企业。 （佟大庆）
水东轻轨？
水东轻轨是水东大王村煤矿自建的煤炭运输专用铁路。从煤矿经孙埠镇至双桥镇，全长61公里。大王村煤矿始建于1923年，1928年由安徽省建设厅接管，为了节省煤炭运输费用，修建了这条轻轨。图为1931年施工过程中简易桥竣工后验收现场。（佟大庆）
五屯高速公路鸡西段奠基仪式
芜屯公路起芜湖至屯溪，是一条省际干线。鸡西全长46.8公里，贯穿金沙、阳西、华阳、临西四个镇。民国十七年（1928年）三月，省定为“官私合营”，经费各半； 9月底成立办事处；次年1月25日，区间公路奠基仪式在县城南门外举行。民国24年（1935年）1月1日，五屯公路全线竣工。 （图/徐子超、文/纪文）
江南铁路建设
1933年4月，江南铁路有限公司在上海成立，张仁杰（靖江）任总经理，李石曾任董事。修建京赣铁路，从南京经芜湖、宣城至江西。 1934年7月29日，武宣段竣工通车。 11月20日，宣城至孙家堡段也竣工通车。图1为江南铁路修建至敬亭山东麓，道路在民英寺附近开挖。图2为宣城至孙家堡段通车后铁路上行驶的卡车。 （佟大庆）
南雄公路改造
南雄公路（南陵县至绩溪县的雄公路）是第一条途经旌德县的公路。如今，景德县南岭至蔡家桥段为国道205，蔡家桥至雄路段为省道217。向南经三溪、蔡家桥、泾阳、板树至景德、绩溪界山。全长31公里。沿线群山环抱，北部地势较低。南高。 1952年1月动工，1956年5月1日全线通车。1986年，三溪、双河、兴隆、板树、南关、金桥等6个镇的1.5万名农民工自愿拓宽路基，重建南雄公路。图为当时的战斗场景。 （图/颜厚康、文/方光华）
桃岭公路？
桃岭公路（又名苏桃公路），全长17.8公里，是泾县最高的蜿蜒山路。 1972年开工建设，共使用劳动力240万人，投资17万元。挖掘土方12.6万立方米，运石38.5万立方米，修建大小桥梁6座，长度113米，铺设涵洞128段，修复边坡175米。历时四年零两个月终于建成通车。图1为修路时的情景。图2为道路开通时，群众欢欣鼓舞的装饰道路的场景。图3为泾县县委书记王乐平为桃岭公路通车剪彩。 （徐小毛）
跳过仙人桥？
跳仙桥位于旌德县泾阳镇，是一座具有山地特色的阶梯桥。用方形石柱埋入河床，高于正常水位，一步一步。它们大多位于河流宽且浅的地方，不方便架桥。水涨如礁，落水出石，别具一格。摄于1982年。（图/颜厚康，文/方光华）
宣杭铁路建设？
宣杭铁路（宣长至长兴段）西起皖赣线宣城站，途经宣城（宣州区）、郎溪、广德、浙江长兴等县（区），与皖赣线长兴站相连。长行段.全长117.26公里。 1987年11月开始设计施工，1994年6月30日交付上海铁路局正式运营，建设工期7年。图1为1989年7月14日新运部门在宣长铁路水阳江大桥上进行摊铺作业。图2为1991年10月27日宣长全段试车。（张光奎）
G318国道？广德段
1997年6月21日，广德县全长33.7公里国道G318混凝土路面全线贯通，6月30日完成混凝土面层浇筑。图为混凝土面层浇筑后路面状况。 （图/夏银、文/周大超）
（本图文选自宣城市政协编着的《宣城老照片》一书）
制作人：佟大庆。