1991年九月的一天，河北省赵县的街头出现了几个外国人，外国人的身影在上世纪90年代初的小县城里并不多见。大家看到后都不免好奇的议论纷纷，猜测这行人的来意。

当时赵县文化局副局长刘国庆却知道，这些外国人来自美国弗吉尼亚，任职于美国土木工程师协会，

这个协会完整见证了世界现代建筑的诞生与发展，是全球土木工程界最权威的专业组织之一

。

他们的工作之一就是在世界范围内寻找辉煌的建筑成就，并加以认证，选定为“

国际历史土木工程里程碑

”。

而这次他们出现在赵县，就是为了

认定中国唯一入选的建筑奇迹——赵州桥

。

赵州桥是中国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敞肩石拱桥。

1962年3月4日，“

中国桥梁之父”茅以升

先生在人民日报发表散文称赞赵州桥是“

世界上最伟大的石拱桥

”。

而后，这篇文章就被选入中国语文教材，并一直沿用了下来，成为了每个莘莘学子学习路上的必读之作。

赵州桥之神奇，一是在于它的设计，二是在于他的建造。赵州桥在设计之初，其主要目的是满足隋炀帝东征车队的经过，同时还要抵御桥梁最大的敌人“洪水”的侵袭。

它长64.4米，几乎可以横跨一座足球场，拱高却只有7.25米，完美实现了“低桥面”和“大跨度”的双重目的。

一千多年前，其建造者李春用绝佳的设计完美地实现了这一愿景。赵州桥造型之优美，设计之精巧一气呵成，让人惊叹不已。

而且，由于赵州桥全部由石料建成，所以所需石料高达一千余块，每块石料平均重量高达一吨，赵县并无山石可以开采，专家推测这些石块有可能要经过几十公里的运输。在那个几乎全部需要使用人工的年代，建桥任务的艰难可想而知。

赵州桥的“消失”

从1984年起，河北省人民政府决定以赵州桥为中心建成赵州桥公园，目的是保护赵州桥这一伟大的历史遗迹。

然而，虽然目前赵州桥被保护了起来，且前往观赏之人络绎不绝，但也有不少人认为，

真正的赵州桥，在70年前，就已经彻底“消失”了。

赵州桥至今已有一千余年历史，所经受的“磨难”可想而知。据赵县当地的老人回忆，抗日战争时期，

日军的重型坦克都会从桥面路过

，而一辆重型坦克高达十几吨，无疑超出了赵州桥的承载能力。所以，平日的修缮和养护也尤为重要。

赵州桥自唐代到新中国建立1000多年间，有记载和无记载的修缮工程共有8次，参与修缮的有郡守、学子、乡民、僧人等。

1933年年底，梁思成等人发现赵州桥，惊喜至极

。感叹于赵州桥建造之伟大，意义之厚重，并考虑到赵州桥已经经历千年风霜。

梁思成爱护文物心切，到处奔走相告，促使国民政府下达保护赵州桥的命令。

1936年，梁思成打算再度前往赵州桥进行实地勘探

，准备拟定修缮赵州桥的计划，但抗日战争爆发，修缮的计划也因此而搁浅。

但这一个搁浅，就是近20年

。20年间，中国内忧外患，经历战争。当新中国成立后，虽然当地政府立刻向中央申请修复赵州桥，但此时的赵州桥比当年情况要糟糕的多，已到了“摇摇欲坠”之态。

所以，1952年河北省相关部门提出建议对赵州桥进行勘探大修，11月，中央文化组织部随即前往赵县对赵州桥的现状进行勘探。

此时的赵州桥已残破不已，面临坍塌的危险。为避免重大损失，中央立刻下令拨款对赵州桥进行修复。

但修复工作具体实施起来却非常棘手

。第一，由于当年新中国刚成立不久，相关技术并不发达，且无法短时间内搜寻复原古代技法，利用原有掉落的石材进行修缮。

二是时间紧任务重，经过现代战争的摧残，赵州桥破损严重，在当时是急需进行加固的，否则就要面临彻底损毁的危险。

最终，在这次对赵州桥的修缮加固中，

几乎都使用了采购的新石料

。在某种意义上说，已经是重新建造了。

同时，在古代，桥的“腰身”依靠铁链连接，在这次修复中，为了更好地对其进行加固，

全部用了现代工艺钢筋混凝土进行浇筑

。

《赵县安济桥修缮计划》中就这样写道：“原桥仅西侧及两岸小拱上有护拱石，均拆除重砌，东侧坍塌部分亦照西侧恢复，中部护拱石之间用一定标号钢筋混凝土浇注成与护拱石同厚的护拱盖板，以加强横向联系。”

从一些视频资料里看可以看到，如今赵州桥的桥面也已经一改古色古香的风味，

几乎不见历经风霜所留下的坑洼之处，皆是平整有序的铺设，已然丢失了历史的厚重

。

这次的修缮，梁思成并未参与其中。那时的新中国刚成立不久，百废待兴，

当时已经年过半百的梁思成全部精力几乎都投入在和陈占祥编写《北京城市改造规划》中

。

同年8月，梁思成还在一个关于“拆除天安门两侧大门方案”的会议中坚决反对拆除。

然而支持人数众多，已经于事无补，他自然也就无暇顾及散落在其他地方的珍贵文物。

到了1963年，梁思成再次回到赵县

，看到修缮后的赵州桥痛心不已。他说：“

直至今天，我还是认为把一座古文物修的焕然一新......将严重捐害到它的历史、艺术价值。在赵州桥的重修中，这方面没有得到足够的重视，不能说不是一个遗憾

”

虽然当时散落的桥石已被放入博物馆中封存了起来，但它们已经与桥体分离，某种意义上说，承载千年历史的赵州桥已经“不复存在了”。

总结

从隋朝建立至今，赵州桥已经历经无数个朝代的更替，见证了历史的浮沉与兴衰，承载了太多的故事和文化记忆。

无数个历史脚印在赵州桥桥面留下了印记。1900年，八国联军攻打北京，慈禧太后和光绪皇帝逃到西安后回京时，也是从赵州桥上路过，可见，赵州桥不只代表着中国桥梁建造的辉煌，也承载了历史的厚重。桥体虽依然存在，但已不见往日古韵，着实令人遗憾。