美军一直强调自己有许多优势，尤其是装备方面，不仅性能先进，而且维护保障方便，多个盟国之间通用，构成了美式军备的“神话”。现在美军天塌了，一个又一个坏消息传来。在2025年10月22日，美国媒体《防务新闻》引述美国智库《兰德公司》的报告称：还没碰上中国，美式军备神话被提前打破。许多事实打破了人们的传统印象，美制装备“易于维护”被广泛宣传，可是在2025年9月份，兰德公司发布的专题调研报告称，同一型号飞机的不同变体、不兼容的支持设备以及缺乏共享数据和程序，都给互相修复带来了障碍。

美国和欧洲不能互相修飞机，这是大事（美媒《防务新闻》报道截图）

美式装备后勤保障原本是通用化和标准化体系

北约成立之后，一直在推行北约标准化，以力求简化后勤保障工作，现在却发现美国和欧洲使用同一型号的战机，例如：F-35或F-16战斗机，本应可以通用的备件、地面支持设备和维护人员等，实则不行。兰德公司还举了一个例子：北约欧洲国家装备了约600架F-16战斗机，实际分布在六个批次，每个批次都有不同，不同的发动机类型、氧气系统以及模拟与数字控制。地面设备更加糟糕，有采用美国标准的，有自行研发，可能仅保证部分兼容。

连F-16都不能保证全部后勤兼容

这样会造成很大的麻烦，不通用，许多事情就不会顺利。例如：战斗机进行远距离转场时，由于沿途上的基地不能提供保障，只能在加油机的保障下，直飞目的地，引发成本上升，这个问题看似不大，只是后勤保障麻烦一点，实则对美军可能致命问题。

美国空军针对亚太决战，以中国为目标，推出“敏捷作战”理念，英文缩写：ACE，被视为战胜中国的重要理念，但是结合兰德公司的报告，可能就是一个无法实现的理念。

通用化最终成了泡影

“敏捷作战”理念要求将战斗机找散为小分队，分散部署在不同的空军基地，进行游击作战，作战集中起来，分散休整以避免被打击。其要求相当严格，追求机动性和灵活性。对后勤保障就造成很大的麻烦。兰德公司专门进行了研究，给出一个结论：“如果美国飞机可以在合作伙伴空军基地使用当地人员和设备进行维修，无需专门的美国维护团队，那么ACE行动将变得更加灵活和可扩展。”也就是，进行机动的只是战机，地勤人员和支援设备不必从一个基地运送到另一个基地，但是造成后勤保障通用性要求就相当高，可是现在美国发现，这种高度通用性不可行。

这项研究最初针对F-35战斗机，接着范围扩展到F-16战斗机，随后又扩展到欧洲地区，于是就发现了一堆问题，美国智库给出一个结论：美国驻欧洲空军和非洲空军在加强互相修复方面的努力面临着一个根本性的挑战，主要利益相关者之间沟通不畅，涉及许多单位之间的协调，只能建议美国空军设立专门的单位负责监督与协调。

F-35的保障要更为复杂

这份报告没有提及亚太地区的问题，实则只能更为复杂，美军在亚太地区，涉及空中力量，有美国空军，美国海军，美国海军陆战队，盟友涉及日本与韩国，澳大利亚等，不仅涉及多款型号，同一型号也面临不同的批次等，仅F-35战斗机来说，不仅有F-35A、F-35B、F-35C战斗机的区别，还有自用型与出口型的区别。

日本主要装备F-15J战斗机，其与美军的F-15战斗机有不小的区别，日本自产的F-2战斗机，只是以F-16战斗机为基础，其保障能否适用于F-16战斗机为一个问题，日本自主开发的空对空导弹，空对地导弹等能否供美军战斗机使用尚为问题。

一个F-16就不能保证通用性

韩国的F-16战斗机数量不少，但是主要为在韩国组装生产，与美军现役F-16战斗机区别也不小。韩国的F-15K战斗机与美军F-15C/D战斗机也不是一个时代的产品，电子设备上差异就极大。

不同的机型，同一机型的不同批次，不同的设备等，只能让“通用修复”变成一个梦想。战斗机在不同的作战基地之间不断转移，要求后勤保障能跟上移动的速度，加油、挂弹等基础操作不出现问题，但是出现故障或者需要修理时，麻烦就开始了，这不是简单一个协调机构就可以解决的。

又一个美式神话，破灭了！

这样的情况意味着，美军想在亚太地区搞“敏捷作战”理念，在后勤保障方面将相当麻烦，这是曾经没有被注意的现实。美式军备的神话只是人为制造的，一旦被细节研究，各种问题也就不可避免地出现了。