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天有不测风云，人有旦夕祸福。你见过

因为一个小小的失误导致损失数亿美元吗？

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你见过因为

一个小小的失误搭上上百条人命吗？

生活中我们每天都会发生大大小小的失误，例如不小心把新买的手机摔坏，刚编辑好的文章关闭了却忘记了保存。然而有些失误却酿成了惨痛的悲剧。

今天就来盘点

历史上那些因为失误造成的灾难，

感兴趣的朋友可以

点个关注。

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第五位：塔科马海峡大桥倒塌事件

1940年7月1日塔科马海峡大桥通车，然而短短四个月它便戏剧性地被一阵微风摧毁。

这座大桥是用混凝土和碳钢建造而成，不过当建成以后，一阵风吹来，人们就能看到大桥晃动甚至会扭曲变形。

司机在过桥的时候桥晃动的感觉也格外明显。

当风达到中度的时候，大桥中心的摆动甚至可以达到每4-5秒几英尺高。

塔科马海峡大桥称为“舞动的格蒂”，由于大桥刚建成不久，所以即使在桥晃动的情况下，人们也仍然坚信桥很结实不会倒塌

。1940年11月7日上午，

一阵风吹来大桥再次晃动，只是这一次晃动格外剧烈，好好的一座大桥为什么说塌就塌呢？

最主要的原因还是偷工减料，原本美国拨下的款项就不多，加上中间有人贪污了部分款项，这导致建造时

资金十分紧张，

所以在建造的时候那是

能省就省。

原本计划用25英尺的钢桁架主梁，这样风只会直接通过桁架，然而建造的时候变成了8英尺的浅支撑梁，

这样风便被转移到了桥面上下两端。它虽然美观却经不住风的侵袭，在

坍塌当天一阵风吹来，桥梁结构像麻花一样彻底扭曲了。

最终钢缆断裂桥面倒塌，不过万幸的是，虽然桥塌了但却没有人在这场事故中失去生命。

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第四位：兴登堡号飞艇坠毁事件

兴登堡号飞艇

世界上最长的飞行器，

同时它还是体积最大的飞艇型号，

兴登堡号飞艇由齐柏林公司建造，并于1936年3月投入运营，飞艇就像是一个巨无霸。

1937年5月6日飞艇缓缓升空，在人们兴奋的交流中一步步走向死神。其实在此之前兴登堡号已经有62次飞行记录，期间从来没有出现过任何问题，然而

由于

这次

是在大西洋上空逆风飞行，

“兴登堡”号不仅迟到12小时，更是

在准备着陆时瞬间被烈焰吞没。

着陆前的天气并不算好，而且他们已经在空中等待许久，就是为了在最佳时间降落。

在收到地面的指令后舰长下令开始下降，

然而他没有想到的是，因为

飞艇不断与云层摩擦，此时已经产生了上万伏特的静电，

不巧的是此时

风向发生了改变。

在空中飞行已久的舰长显然没有了耐心，

为了能够早点降落，他下令让飞艇急转弯。

然而就是这道命令酿成了悲剧，飞艇急转弯时产生的压力，

导致飞艇尾部的一根钢索绳断开，而这条钢索又恰好划破了气囊，艇员把降落绳扔向了地面。

可此时降落绳已经被雨水打湿，我们知道水可以导电，此时的飞艇就是一个巨大的电容器，雷电交加直

接点燃了集结在飞艇尾部的氢气，

大火瞬间燃起。

短短34秒，这个飞艇就烧成了一个空架子，

后来经过多人努力，

97名乘客和乘务人员中36人遇难，

自此之后商业飞艇时代彻底结束。

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第三位：“爱沙尼亚”号海难

1994年9月27日下午，“爱沙尼亚”号离开塔林港驶往瑞典，

载着989名乘客的船在到达波罗的海域时，却遇到了恶劣天气。

根据天气预报船长知道附近海面会有暴风雨，不过按照“爱沙尼亚”号的设计，这种程度的风浪不会有什么威胁。

当船驶入风暴区后，高达六七米的风浪直接把船掀上浪峰，而此时由于是在凌晨，大多数人都已经在睡梦中，这也导致了许多人无法及时逃生。

凌晨时分还有一些人在餐厅，此时他们都听见了金属碰撞发生的剧烈声响，船长也下令让水手检查船舱看看发生了什么事。但是到了第三层的时候，水手便发现海水已经涌了进来。

船长立即发出紧急求救信号，收到求救的芬兰和瑞典当即派出直升机和船只前往，

然而短短

20分钟“爱沙尼亚”号便从雷达上消失了。

1个多小时后救援人员赶到，然而风浪导致营救工作十分困难，2个小时才救出16人。

后来经统计，船上乘客和船员1049人，幸存137人，死亡人数总共852人。

而这次事故的主要原因，还是在船长和船员身上，轮船完全可以避开这次灾难，船长却不避风暴依然向前航行。

当船舱进水时也没有及时发现，而是误以为是渗进的雨水。

当船舶横倾15°时，在没有查明原因的情况下就盲目加速和转向，加速了灾难的发生。当灾难发生的时候，“爱沙尼亚”号也没有按照常规发出3次信号，

仅有的一次信号还十分微弱，需要芬兰花费一些时间做判断。

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第二位：苏格兰派珀·阿尔法爆炸事故

阿尔法石油平台位于苏格兰海岸190公里外的北海，平台备有钻井、采油、分离和处理设备。从1976年开始运作到1988年爆炸前，它已经为英国带来了

巨额的利润。

1988年7月6日晚，

平台突然发生大火和连环大爆炸后沉入海底，短短1个半小时内就有167人丧生，扑救人员连续奋战7天才把大火扑灭，

这也成为了海洋石油工业历史上

最悲惨的事故之一。

在进行长达半年的调查后才发现，这次事故的发生是因为工人的疏忽。工人在检修的时候只用了一块铁皮替代了安全阀，并且铁皮上的螺丝是工人用手拧上去的，离真正拧紧还差几毫米。

而这几毫米的空隙足以让天然气泄露出来，而值班人员也不知道这里已经没有了安全阀门。

就这一个小小的失误，连通海底的油气提升管道被大火烧毁，油气开始以每秒3吨左右的速度向外喷出，这个数字是当时整个英国消耗速度的1.5倍！

大火很快引发了爆炸，事故发生后整个平台全部停机，石油停产后每天造成的损失占北海石油总产量的十分之一。

平台先后发生两次爆炸，这两次爆炸彻底摧毁了阿尔法平台。

除此之外，在后面的几年里，相关公司投入了人60亿美元用以改变现状，计划通过强化安全标准减小损失。

不仅如此，他们还建立了一套完善的系统，用以确保悲剧不会再次发生。

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第一位：泰坦尼克号沉没事件

相信大家对泰坦尼克号耳熟能详，

它是由哈兰德与沃尔夫船厂动用1.5万人的劳动力耗费3年，才建成的

一

艘奥林匹克级邮轮。

它是当时世界上最大最豪华的客运轮船，然而它的第一次出航就变成了最后一次出航，到底是什么原因才酿成了惨剧呢？

轮船撞上冰川的时间是在晚上，海面上的

能见度很低，

当时泰坦尼克号收到附近船只传来的消息，上面都是附近海面上的冰情报告。本来应该用望远镜观察的，

然而船上唯一的望远镜却被锁在了柜子里，

瞭望员只能用肉眼观察。

此时船长一方面为了耍帅，一方面为了测试这个号称，“永远不会沉没”的船的性能。所以在视线十分不好的情况下，船长仍然下令全速航行，

从看见冰山到撞上前后仅仅不到1分钟。

然而当乘客问是否撞上冰山时，乘务员却回答“没事”，这也导致了

乘客失去了最佳逃离时间。

当泰坦尼克号发出求救信号后，附近的客轮都以为是玩笑而没有理睬，随后泰坦尼克号变成两截。

这场灾难造成1517人丧生，是当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止人们都熟知的一次海难。

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