古代“八百里加急”能有多快？如若放到现代，快递未必比得过
想必大家都有追过古装剧,有没有很好奇那些遇到紧急情况，或者军队边关情报时，是怎么样快马加鞭传信的？你可知皇帝下达命令，边关将士又能不能及时收到？为此就会有专门负责快马加鞭“八百里加急”的士兵前去报信。那么疑问就来了，八百里加急又能有多快？现代生活中，我们的快递行业如雨后春笋般萌起，物流最快的就数顺丰快递了，难不成古代的八百里加急还能比顺丰快？
我们现当代的顺丰快递算是挺快了，异地的话，快递两到三天就能收到货。但根据专家的研究分析，假如把八百里加急放到现代，就是小巫见大巫，比快递都快。八百里加急，相比之下，更辛苦劳累的是马儿，在遥远的路程下，快马加鞭使得马儿一刻都不能停歇，尽管古代在沿途中，设有数量之多的专门的驿站，全国将近上千驿站，上万人口仅为八百里加急服务。
一般每隔20里，就会设立一个驿站，如果文件上标注有“马上飞递”，又是传递紧急文件的话，驿站必需用快马传递。这些马儿日行千里也能做到，当然了中间是要换马匹的，不然马儿都得累死了，人也得累死。如果是写有“八百里加急”，那文件必需最快速度送到，要达到日行800里。这通常是重大军情才用，比如遭受入侵或者有人造反。如果是现代快递的话，800里通常需要2-4天才能送达。
大部分一刻皆不能容缓的马儿，成为了八百里加急的牺牲品，耗费的马力甚至比打仗出征时还要大。一旦遇到传达注明“马上飞递”字样的加急信件，马儿不能歇，必须是快马，马力耗费大，万人不得睡，还得时刻准备着为信件守候，这就算了，速度还得增加到400到600里甚至800里，每隔一百来公里，就得换一匹马，有些马儿受不了，甚至倒在路上。这种如此庞大的消耗量是我们当代人所无法想象得到的。
说到驿站，就想到中国邮政历史已经长达3000多年，回溯到唐朝，再至清朝，全国各地差不多都设立有庞大的驿站，在建设规模上，不夸张地说古代驿站可比现当代快递行业的菜鸟驿站。在服务规模上，也是相当不错的。咱们现当代的快递小哥也就相当于古代的"驿隶“。
但对于地位而言，古代驿隶的地位却显得不那么受尊重，俸禄少，劳动量大，要求严格，快了也得不到什么奖赏，送件慢得话，轻则挨板子，重则吃牢饭，如果是因为文书送慢，耽误军情的，甚至判处绞刑。可见驿卒是一个危险，待遇低的行业。
古代驿站都设有驿舍、驿马、驿驴，驿船等。如果送件过程中，需要更换马匹了，或者车辆时，就要向驿站拿出“邮符”才能认证身份。据推算，皇帝的政令一发出，基本上2个月就能推行在全国，可见当时驿站的发达程度，传递速度之快。