电动自行车新国标9月1日起正式实施。

2024年12月31日，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）正式发布。这一新国标今天起开始实施。

近年来，我国电动自行车保有量持续攀升。据中国电子技术标准化研究院公布的统计数据，截至2023年已超3.5亿辆，包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速为11.8%。然而，行业快速发展的同时，安全隐患日益凸显：非法改装导致的超速行驶、塑料部件易燃引发的火灾事故、劣质电池引发的自燃事件频发。据统计，2023年全国电动自行车火灾达2.1万起，火灾事故同比上升12%，其中60%由塑料件燃烧引发；非法改装导致超速、电池故障等问题，严重威胁公共安全。

此次实施的新国标旨在通过强化防火阻燃、防篡改等技术要求，降低火灾和事故风险。

尤值一提的是，按照新国标，电动自行车电动机内置转速传感器，当车速超过25km/h时切断动力输出，从物理层面杜绝超速可能。

和原有行业标准（GB 17761—2018）相比，新国标新增近200项技术要求，覆盖生产、流通、使用全链条，推动行业规范化发展，淘汰落后产能。新国标放宽铅酸电池车型重量限制至63kg，提升续航里程；引入北斗定位、制动性能优化等技术，兼顾安全与实用。

新国标进一步规范了电动自行车生产、销售和使用管理的相关具体措施，标志着我国电动自行车行业进入全面规范化发展新阶段。这一标准的出台，既是应对行业安全隐患的迫切需要，也是推动产业升级、提升消费者体验的重要举措。

按照行业相关测算，新国标实施或导致整车成本增加约500-600元，主要来自以下几个方面：第一是材料替代，塑料件替换为金属部件，单车成本增加150-200元；第二是检测认证：强制性检测项目从38项增至112项，认证费用上涨100元/辆；第三是智能配置：北斗模块、线控制动系统等新增功能成本约200-300元。

业内人士表示，短期内，价格上涨可能抑制消费需求。福州市场数据显示，旧国标车型销量占比仍达70%，消费者普遍认为“旧车性价比更高”。

为避免市场震荡，政策设置了过渡期：2025年8月31日及之前出厂或者进口的不符合新国标但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月30日。消费者在过渡期内购买旧国标车辆，仍可正常上牌使用，但需注意：2025年12月1日后，旧国标车辆不得进入流通环节；已购车辆需在2026年6月30日前完成备案登记 。

新国标实施后，消费者购买或发现不符合强制性国家标准、未获得CCC认证证书的车辆，可以通过热线电话和信息化平台举报。