据东南网报道，立陶宛议会议长绍柳斯·斯克韦尔内利斯表示，他同总理金陶塔斯·帕卢茨卡斯的看法一致，都认为立陶宛与台湾之间的合作预期并未实现。斯克韦尔内利斯近日在接受当地电台采访时说：“（台湾方面）当初的宣传很大，预期也很高。我们本应该在立陶宛有五家芯片工厂，在经济合作上实现巨大突破……但我们什么都没看到。”他强调，对台的“过度乐观”是一种“冒险行为”，比如设立所谓“驻立陶宛台湾代表处”，并以“不应出现的名称”命名。

立陶宛议会议长绍柳斯·斯克韦尔内利斯（资料图）

2021年11月18日，立陶宛政府不顾中方强烈反对和多次劝阻，批准台湾当局设立所谓“驻立陶宛台湾代表处”。11月19日，中国外交部表示，此举在世界上制造“一中一台”，公然违背一个中国原则，背弃立方在两国建交公报中的政治承诺，损害中国主权和领土完整，粗暴干涉中国内政，性质极为恶劣。中国政府表示强烈抗议和坚决反对，将采取一切必要措施，捍卫国家主权和领土完整。由此产生的一切后果由立方负责。

立陶宛（资料图）

立陶宛这两年把国际关系玩成了过山车。原本想着抱欧美大腿，顺便和台湾地区搞点“高科技合作”，结果现实啪啪打脸。最近网上热议最多的，就是那200条铁轨被瞬间拆除的事儿，这操作属实让人看傻眼。据公开资料显示，从2019年开始，立陶宛就一直在往西方靠拢。签协议、拉投资，一套组合拳下来，看着还挺有排面。但谁能想到2021年他们突然批准台湾地区设“代表处”，直接踩中中国红线。这一脚下去，中方反应相当迅速：贸易叫停、合作暂停，还把涉及立陶宛的铁路项目说拆就拆。

没几天，11月21日，中国把跟立陶宛的外交关系从大使级降到了代办级，召回大使，还让立陶宛的大使赶紧走人。这还不算完，真正的杀招在后面。中国先是对立陶宛的出口下手，立陶宛的乳制品、木材、粮食这些主力产品突然就进不了中国市场了。海关那边不是拒收就是无限期拖延。数据显示，2020年立陶宛对华出口有3亿美元，2022年直接掉到1亿美元不到，腰斩都不止。两国贸易总额也从2020年的23亿美元摔到2021年的13.5亿美元，跌了41%。

铁轨这块简直狠得让人直咯噔咯噔的！立陶宛本来是“丝绸之路”上某列火车的一个站，靠着铁路运动货物，赚了很多钱。2021年年底，中国直接把和立陶宛搞铁路的事儿给搁置了！其实没真的拆铁轨，只是把立陶宛的货运拉出去，班列路线变了个样。立陶宛的物流公司直接震惊到掉了下巴，货运量一下子少了超过一半，生意就像霜打的茄子——蔫了！官方不愿意说这是报仇，但大家都心知肚明事实到底是怎样！

立陶宛铁路（资料图）

立陶宛铁轨被拆除的连锁反应是最要命的。某德国汽车零件只要用了立陶宛产的螺丝钉，整车就在中国海关动弹不得了。于是跨国企业立刻重新审核供应链，怕被连累到自己。立陶宛工业部长办公室取消订单的客户的电话被打爆。欧盟委员会嘴上喊着要帮小弟出头，实际给的补贴还不够弥补损失的零头。美国倒是批了6亿美元贷款，但要求立陶宛用这笔钱买美国军火。而台湾地区承诺的2亿美元投资基金，到现在只是画了个大饼迟迟未到位。

所以情况就是，欧盟在那儿喊口号，美国也只是给点小钱，台湾地区画大饼，幻想靠他人，是完全靠不住的。立陶宛这一路走过来，一波三折，从刚开始的强硬到后来的妥协。确实挺有意思的。在大国间游走，得找个切实可行的好法子。硬碰硬的策略，虽然能显得有骨气，却也可能为自身招惹麻烦。