据环球网报道，美国海军协会网站12月2日的报道抛出重磅消息：“乔治·华盛顿”号航母在24小时内连夜驶入关岛港口，“尼米兹”号则于12月1日驶离珍珠港，开启退役前的最后航段。这意味着，曾常年以“霸主”姿态游弋南海的美国航母，如今在这片海域彻底没了踪影。而这一切的导火索，绕不开10月26日“尼米兹”号在南海半小时内接连坠毁的两架军机——一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机。

美军的窘迫还在持续发酵。12月4日五角大楼承认，“哈里·杜鲁门”号航母半年内坠毁在中东海域的3架“超级大黄蜂”，至今连残骸都没捞回来。消息传到南海，正在这里忙活了一个多月的美军打捞船更显尴尬。11月20日就高调抵达的专业打捞船，号称能完成深海潜水、重型起重等复杂任务，可半个多月过去，关于是否定位到残骸、何时能打捞的关键问题，美军发言人始终含糊其辞。明眼人都看得出来，所谓的“专业打捞”大概率又是一场空。

编辑

这些坠海的军机可不是便宜货。MH-60R直升机美军采购价约4000万美元，“超级大黄蜂”最新单价更是高达7500万美元，两起事故都达到美军最严重的A级事故标准。更让五角大楼坐立难安的是机上的敏感设备——MH-60R的反潜声呐系统、“超级大黄蜂”的航电模块和任务数据链，都是美军的核心机密。他们最担心的，就是这些技术落到中国手里，这也是明知打捞难度大，却硬着头皮不肯撤的根本原因。

航母跑路、飞机捞不回，表面看是意外扎堆，骨子里藏着美军的深层病灶。“尼米兹”号已经扛了50年，核动力装置早有“材料缺陷”，饮用水系统也曾被污染，这样的老古董还硬撑着高强度部署，出问题是早晚的事。接替它的“乔治·华盛顿”号更不靠谱，动力故障、漏水问题缠身，近些年多数时间都在港口“趴窝”，这次来南海更像一场“应急表演”，没撑多久就匆匆离场。

编辑

再看看“杜鲁门”号的“花式掉机”名场面，更能摸清美军的真实家底。去年12月把自家战机当成胡塞武装导弹击落，今年4月紧急规避时把战机甩进大海，5月又因为阻拦索故障让战机冲出甲板。半年三起事故，每一起都暴露着不同的问题——敌我识别混乱、甲板管理失序、装备维护缺位，这些可不是“运气差”能解释的。2025财年美军已经报告12起A级事故，比前两年明显增多，这组数据就是最直白的警示。

特朗普曾含糊其辞地暗示坠机可能和燃料有关，坊间也有“电子战攻击”的猜测。这些说法听听就好，真正的原因美军自己最清楚。舰员长期出海疲惫不堪，装备老化得不到彻底维修，11艘航母的纸面规模下，实际能调动的也就四五艘，还要兼顾红海、加勒比海等多个热点地区，这种过度透支早晚会出问题。

编辑

对比之下，中国海军的存在感越来越强。福建舰作为全球唯一现役电磁弹射航母坐镇南海，出动效率远超美军千里迢迢调来的老旧航母。再加上山东舰、湖北舰和4艘055驱逐舰，配合沿海的岸舰导弹基地，形成的立体防御体系让美军越发没底。这也是为什么美军在南海捞飞机时，“华盛顿”号只敢在旁边观望，最终悄悄溜走。

外交部曾表示愿从人道主义角度提供协助，这话里的分寸感很足。美军嘴上说着“专业”，却连自家飞机都捞不起来，如今航母全部撤离，与其说是“不想让中国看笑话”，不如说是力不从心。五角大楼最怕的不是丢面子，而是被外界看清——那个曾经靠航母耀武扬威的美国海军，已经在装备老化和体系失序中渐渐力竭。