从葛洲坝成功实现通航，到三峡通航工程的横空出世，这些国家工程背后离不开一个河北保定人的功劳，这就是梁应辰。

这位老人出生于1928年，是现在保定莲池区人，是1994年我国最早遴选出的一批中国工程院院士。即使在78岁高龄，他依然担任国务院三峡工程建设委员会质量检查专家组成员、三峡升船机工程设计审查专家组副组长。

当我们通过三峡大坝、葛洲坝时，我们一定要想到这个为这座世界级工程呕心沥血的河北人。

1928年8月，梁应辰出生在河北保定农村。梁应辰在很小的时候，就赶上了日本帝国主义的入侵，而河北和保定地区是抗日战争时期，日寇侵袭最为严重的区域。

这也导致了梁应辰求学路的坎坷。他曾在辍学三年后，通过坚持每天从农村到七八里以外的市区走读方式，读完了小学。

幼年时期的不幸经历，也让梁应辰与水利结下了缘分。当时，农村耕地要打更多的粮食，首先是水和肥料，所谓“粪大水勤”。这样，梁应辰产生了搞水利的想法。

这样，1948年梁应辰以优异成绩的顺利通过了9所大学的招生考试，最终选择清华大学土木工程系水利专业。1952年，梁应辰毕业，这时候正是新中国成立初期，这个专业的学生要提前半年毕业。

填报分配志愿时，梁应辰选择服从分配，还注明愿意到最艰苦的地方，后来他被分配到塘沽新港工程局。

1970年代，国家要建设葛洲坝工程，梁应辰进入工程的视野。当时条件极为艰苦，冬天住在芦席棚，透着寒风，守着长江却不能洗澡，甚至一天也只有一壶开水，吃的是盐水煮冬瓜、南瓜和大头菜。

即使在这样的艰苦条件下，梁应辰和同事们晚间在芦席棚内昏暗的灯光下,在卧床上支起图板制图,非常专心。大家都以做国家工程感到自豪。

更艰难的是工作的遭遇。梁应辰曾称葛洲坝工程是“所遇到的时间最长、困难最大、技术上最复杂的工程”。在这个工程上，梁应辰被安排分管葛洲坝通航建筑物的设计工作。

十年间，梁应辰克服种种困难完成了船闸总体设计，解决了泥沙淤积和通航水流条件以及船闸水工结构、输水系统等很多复杂的问题，在全面领导或指导通航枢纽规划、科研、设计工作方面积累了丰富的实践经验。

这项工作是中国前无古人，且没有现成的经验可供借鉴，当然更为短缺的是人才调遣。靠摸着石头过河，梁应辰攻克了遇到的所有问题。

后来，回想起葛洲坝建设过程，梁应辰仍然心有余悸，每天都有解决不完的问题，一度担心无法完成。有一段时间，他连干大夜班20多天，出现过度疲劳导致的心绞痛突发，一度认为是冠心病。

建设葛洲坝工程前，梁应辰曾获周总理亲切接见，周总理对他说：葛洲坝工程是三峡工程的实战准备。

在三峡工程建设中，梁应辰与同事解决了特大规模船闸总体设计、超高水头船闸输水、与高陡边坡岩体共同作用的大型衬砌式船闸结构、五级船闸监控系统等重大难题。

列这样一组数据就知道这些难题了。以前没有船闸和升船机，所以运输的问题无法解决。在梁应辰的努力，三峡升船机建成了世界最大的，而且开船机和船闸落差达113米，这是世界最复杂的，而且船闸的通过能力达到了单向5000万吨。

梁应辰曾说：三峡工程是水利枢纽，葛洲坝也是水利枢纽，两者合起来是一个综合性枢纽。这两项工程不仅息息相关，也倾注了梁应辰的心血。