解放桥（原名万国桥）位于天津火车东站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，始建于1923年，1927年竣工投入使用。桥长97.64米，宽19.5米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。它连接了天津河北、和平二区。

解放桥

1923年在海河下游拆除了老龙头桥（建于1902年），新建了一座桥梁，名为万国桥。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时老百姓称它为"法国桥"，1949年更名为"解放桥"，并沿用至今。

解放桥

解放桥

解放桥是一座全钢结构可开启的桥梁，当时修建共用190万两白银，成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，万国桥的设计者有多个版本，有说这个桥的设计师是法国埃菲尔铁塔的设计者居斯塔夫·埃菲尔，也有说是美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司，但根据当年出版的《北洋画报》查明，解放桥（原万国桥）的设计者为法国工程师白璧。

解放桥开启 轮船通过

由于海河肩负着繁重的航运任务，横跨在海河上的桥梁会阻碍货轮的正常通行，所以解放桥是一座可开启式桥梁。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动就可以开启了，每天在固定的时间开启，货船通过后桥在缓缓恢复，开启的过程需要三分钟左右。

解放桥开启

抗日战争期间，解放桥曾阻断日本军队过桥，为中国军队赢得了宝贵的作战时间。1937年7月29日凌晨1时，驻守在天津的中国军队2个旅和一个手枪团对日本兵营、飞机场、火车站展开主动进攻。日军的援兵沿着海河北岸向解放桥冲来。如果援军冲过了解放桥，中国军队将面临腹背受敌的局面。就在这时，解放桥在警报声中徐徐开启，阻滞了日本援军过海河，这为攻击天津东站的中国军队赢得了时间。激战两小时后，日军撤出天津东站逃窜。

解放桥

解放桥历经近百年的历史风云变幻，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是重要的枢纽桥梁，它也是全国唯一的一座立转式开启桥，具有很高的历史价值。

解放桥