先来张四代“周恩来”号机车的全家福

1976年10月30日，铁道部在北京举办了隆重的庆祝“毛泽东号”机车命名30周年的大会（当时的“毛泽东”号机车依然是ㄇㄎ1-304号蒸汽机车），以庆祝这台以开国最高领袖命名的机车安全运行了三十个春秋。

铁道博物馆内收藏的初代“毛泽东”号机车，本厂长拍摄

只不过，这场原本主角应该是“教员”的会却让“教员”的好搭档抢了些许“风头”。因为就在这个会上，有100多位来自全国铁路机务系统学习 “毛泽东号”模范机车组的司机长代表全国铁路员工上书铁道部部长万里同志，请求铁道部将一台机车以1976年1月8日逝世的原国务院总理周恩来的名字命名，以表示全体铁路职工对人民的好总理周恩来同志的无尽缅怀和哀思。

万里和邓小平合影

这是首次有人提出命名“周恩来”号机车的主张。只不过，当时由于“四人帮”刚刚被粉碎，国家百废待兴，全国上下人心浮动，因此恢复生产和安定人心是当前中央的首要任务，因此万里代表铁道部收下了这份请愿上书并转呈国务院，但却未得到国务院的批复。

时隔一年后，还是这100多位来自全国铁路机务系统学习 “毛泽东号”模范机车组的司机长于1977年10月再度上书时任铁道部部长段君毅，表示他们在此代表铁路系统的300多万名基层职工向再度部里请求能以敬爱的周总理的名字命名一台机车。段君毅部长被他们的热情所感动，表示一定将信带到国务院并尽力促成此事，在得到部长的许诺后，司机长们报以热烈的掌声！

陪同周总理视察工作的段君毅（右一）

铁道部随即开会讨论新的“周恩来”号机车将落户在哪个铁路局，鉴于北京铁路局已经拥有了“毛泽东”号机车（丰台机务段，此时已经换成了东风4型内燃机车），哈尔滨铁路局已经拥有了“朱德”号机车（哈尔滨机务段，文革时期“朱德”号机车组被迫解散，但此时重新组建机车组已经提上了议事日程，在1978年将一台前进型蒸汽机车命名为“朱德”号）和“黄继光”号机车（第三代“黄继光”号，为前进型蒸汽机车）。这就意味着东北和华北都拥有了伟人或英雄人物荣誉名号的机车，且这些机车都用于牵引货物列车所用，因此会议决定，将来的“周恩来”号机车将落户在南方的铁路局的客运机务段，将由一台内燃机车来承担此殊荣。

第二代“毛泽东”号机车

第三代“朱德”号机车

保存至今的第三代“黄继光”号蒸汽机车

而当时南方用来牵引旅客列车的主力客运内燃机车只有国产东风3型内燃机车和来自罗马尼亚的ND2型内燃机车这两种型号，可是ND2是“外来户”。将中国人最敬爱的周总理的名字来命名一台外来的机车，显然属于伤中国人民群众感情的“政治不正确”，所以东风3型内燃机车就成了唯一的选择。

东风3型内燃机车

ND2型内燃机车

为此，当时配备有东风3型内燃机车这种车型的上海铁路局的上海机务段、郑州铁路局的郑州机务南段和广州铁路局的长沙机务段为了争取获得“周恩来”号机车“冠名权”这一无上殊荣展开了一轮“较劲”。经过一个月的评比，上海铁路局上海机务段（上局沪段）胜出。于是，在1977年11月7日，铁道部正式向国务院提交申请，在上海铁路局以“周恩来”的名字命名一台客运内燃机车。

11月11日，国务院正式批准了这份申请，当消息传到上海，上海铁路局上海机务段备受鼓舞，立即行动起来，在全机务段范围内开展了选拔“周恩来”号机车组的活动。为了能成为“周恩来”号机车的车组，上海机务段的各个机车包乘组纷纷驶出看家本领投入技能比武，结果东风3-0058号内燃机车包乘组在众多竞争者中脱颖而出。

这个包乘组的来头不俗，其前身是KF1型蒸汽机车KF1-17号车的机车包乘组，这台机车曾经多次负责牵引周恩来总理的专列，多次受到周总理的亲切接见，应该说这个机车包乘组和周总理有着极深的感情。

KF1型蒸汽机车

1973年KF1-17号机车退役，该包乘组接收了崭新的东风3-0058号机车，并在极短的时间内完成了从蒸汽机车到内燃机车的角色转换，当年就夺得了学习“毛泽东”号机车组的模范机车包乘组。可以说，在选拔一开始的时候，以司机长沈维忠为首的东风3-0058号机车包乘组就志在必得，表现出舍我其谁、唯我独尊的王霸之气。

在选定了东风3-0058号机车后，铁道部于1977年12月28日报请国务院，在上海铁路局命名一台 “周恩来号”机车。党中央、国务院在1978年1月1日正式批准了这一请求。

1978年1月5日，“周恩来号”机车命名大会在上海市政府礼堂举行。东风3-0058号机车的车头安装上了周恩来总理的胸像浮雕，周总理的胸像头后枕着红旗，身下是苍松和“周恩来号”的名牌，车身两侧也贴上了“周恩来号”四个立体字，使得东风3-0058号机车成为最为著名的东风3型内燃机车而青史留名。沈维忠自然而然的成了“周恩来”号机车的首任司机长，很多年后，沈维忠依然对当时的盛况印象深刻：“那一刻让我终身难忘！”

“周恩来”号机车的命名大会

“周恩来”号机车第一任司机长沈维忠（右）

大会一结束，上海站隆重举行了 “周恩来号”机车首次出乘的剪彩仪式。在万众瞩目中，东风3-0058 “周恩来号”机车牵引着一趟旅客列车鸣响长长的汽笛徐徐启动驶离了“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海”的上海站，开始了“周恩来”号在铁道线上的首次行程。于4小时12分钟后顺利抵达了同样“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海”的南京站，首趟行程获得圆满成功，自此，“周恩来”号机车就此承担起上海至南京区间段的旅客列车牵引任务。

第一代“周恩来”号机车首发剪彩仪式彩照

首次行驶安全抵达南京站的“周恩来”号机车

第一代“周恩来”号机车包乘组在机车前的留影

在运行期间，第一代“周恩来”号机车更换过一次车头的周总理浮雕，式样和第一代“周恩来”号的浮雕差不多，只不过增加了周总理浮雕胸前苍松的长度并使之呈“月牙”状，背景的红旗面积稍微减小一些（降低了高度，原来的红旗高度过高，遮住了部分前挡风玻璃以至于影响了瞭望）以及将名牌上的“周恩来号”的字体从手写书法式样改成标准的弯印刷字体。

机务段整备场内的东风3-0058号机车，注意车头的周总理浮雕已经更换

东风3-0058号机车作为第一代“周恩来”号机车一直服役至1987年12月，由于此时上海机务段已经开始全面换装新型的客运型东风4B型内燃机车，因此“周恩来”号机车迎来了第一次车型上的更新换代。经过遴选，1984年投入使用的东风4B型内燃机车东风4-2106号机车被选中成为第二代“周恩来”号机车。

1987年12月28日，也就是铁道部向国务院报请由东风3-0058号机车获名“周恩来”号10周年的纪念日上，东风3-0058号机车正式将“周恩来”号这一光荣的名称传给了东风4-2106号机车。1988年1月1日，东风4-2106号机车正式作为第二代“周恩来”号机车承担起上海至南京区间段的旅客列车牵引任务。

第二代“周恩来”号机车的命名仪式

由于东风4B型内燃机车是双司机室两头端对称布置，所以两端车头正面都安装有新铸造的周恩来同志浮雕，此外，东风4-2106号机车也始终保持着最初的上半身奶黄色下半身枣红色的最初涂装，一直没有换成后期型东风4B客运型内燃机车标志性的“大橘”涂装。

机务段整备场内的第二代“周恩来”号东风4-2106

对于这台机车，本厂长在上世纪90年代初曾与之有过一次零距离接触：当天随父母一起前往上海火车站送本厂长的大舅——铁道科学研究院铁建所研究员、首届詹天佑奖成就奖获得者罗林回北京。在将大舅送上软卧车后，本厂长吵着要去看这趟列车的火车头，于是老妈就带着十来岁的本厂长一路往车头方向不知道走了几节车厢的距离，终于看到了在夜色中“隆隆”响着发动机声的机车头。

“哎——这是‘周恩来’号啊——”

随着老妈惊讶的声音，本厂长也注意到了车头正面那块醒目的浮雕和浮雕下面的“周恩来号”大字。这也成了本厂长和这台著名的机车首次、也是唯一的一次“面对面”，成为本厂长记忆犹新的童年回忆。

1997年3月，铁道部宣布将在4月1日0时开始进行全国铁路首次大提速，结构时速每小时160公里的东风11型内燃机车东风11-1898号车于当天正式接过了东风4-2106号车的“接力棒”，成了第三代“周恩来”号机车。车前的周总理浮雕与第二代相比又有变化，周总理胸像下的苍松两头“包裹”到了总理的两侧肩膀处，远远望去周总理的胸像和苍松融为一体。“1898”这个车号指代的是周恩来总理的出生年份——1898年。

第三代“周恩来”号机车驶过恒丰路桥时的留影

此外，相比其它标准型的东风11型机车，东风11-1898号机车为了能安装周总理的浮雕而修改了车头正面的设计：首先将车窗下方的车头部分往里“剜”了一大块，形成了一个“凹”面，刚好能摆放整块浮雕；其次将车头两侧的车前灯往下挪了一大段距离，挪到了“周恩来”号名牌的两侧。这使得东风11-1898号车即便拆掉了周总理的浮雕也成为独一无二的东风11型内燃机车。

标准型的东风11车头，可与东风11-1898号车进行对比

第三代“周恩来”号机车经历了几次全国铁路大提速，一直运行至2015年，此时沪宁铁路早已在2006年完成了电气化改造，内燃机车已经落后于时代的发展，第四代“周恩来”号机车势必要换成更先进的电力机车。

2015年5月4日，车头挂着周总理浮雕的和谐电1D-1898号电力机车正式上线运行，担当T7606/7605次特快列车上海至南京段的牵引任务由上海始发南京，成为第四代“周恩来”号机车，也标志着“周恩来”号机车正式从内燃机车“进化”到了电力机车。2019年1月5日，宁启铁路南通至启东段电气化开通，“周恩来”号机车担当的牵引区段延伸至了周总理的故乡——淮安。

第四代“周恩来”号机车

从1978年至2022年的44年间，“周恩来”号机车历经四代车型、十任司机长（现任“周恩来”号机车的司机长是计磊，机车包乘组总人数为23人），安全运行里程超过1200万公里，相当于绕地球275圈。相信在今后的岁月里，还会有更新型号的电力机车成为下一代“周恩来”号，将这个伟大而又光荣的名字继续传承下去——

本厂长绘制的第一代“周恩来”号机车三视图

本厂长绘制的第二代“周恩来”号机车二视图

本厂长绘制的第三代“周恩来”号机车二视图

本厂长绘制的第四代“周恩来”号机车二视图

四代“周恩来”号机车浮雕