苏联卡车历史:十大疯狂卡车不寻常,新奇堪称卡车之最(一)
苏联卡车历史:十大疯狂卡车不寻常,新奇堪称卡车之最(二)
苏联老大哥的卡车堪称社会主义国家中的佼佼者,由于苏联一大半是冻土,所以道路成为了人民出行的灾难。
德国卡车技术,美国卡车技术无法在苏联大地得到有效应用,因此在和平的那几年,苏联人开始了充满活力造车技术,从此卡车技术发展快速进展。
半个世纪前,苏联汽车工业生产了传统基础设计的现代卡车,实验设备的图纸与最终样车让人感到惊讶。在苏联国防部的命令下,很多车厂组装了许多具有先进技术的实验型车辆,这些车辆不夸张地说是电影《疯狂的麦克斯》中的车辆的原型。
1,ZIS-E134
ZIS-E134全地形军用卡车第一台原型机(于1955年生产),能够在任何地形上行驶。它具有8×8车轮,牵引力非常好。卡车重约10吨,可运载3吨货物。
当然它缺陷是有时会在障碍物上会直接卡住,变成被打击对象。
该实验研究多轴卡车操作和通畅性的实验,巨大的轮子是可以在地面和水上的行驶。
2,SUV ZIS-E134(型号3)
五十年代中期,莫斯科汽车厂特别设计局从事特种汽车的研究。
开发了具有特定功能的特殊设备的新样品。此外,还创建了实验样本以测试某些技术解决方案。
这些机器之一的ZIS-E134“ 134号”便出现了。
实验型SUV ZIS-E134(型号3)。
ZIS-E134克服了水障。
作为ZIS-E134具有更硬悬架和传动装置,是三轴机器的变体。
“龙马一、二号”无人越野平台为中国军方提供了超强全地形车系
2017年的第三届世界机器人大会在北京亦创国际会展中心盛大召开时山河智能装备在大会上向全世界展示自主研发的地面无人平台越野车——“龙马一号”。怎么看“龙马一号”都像搬过来的。
3, ZIL-157R
1957年,根据
ZIS-E134
实验成果后续开发了ZIL-157R全地形车,采用ZIL-157卡车底盘,三轴相同距离,轮胎充气系统和动力转向,巨大轮胎,可跨越2.5米壕沟。
到了1957年,制造了三轴2.5吨卡车ZIL-157R的试验原型。与输送机上的基本型号不同,该产品具有动力转向,宽轮廓或拱形轮胎和泵送系统。在其上,还具有越野能力,操控性和稳定性。
1956年的原型ZIS-157。
ZIL-157R-民用卡车的越野原型。
4, ZIL-136
1957年制造的ZIL-136积雪沼泽越野车获得了成功。
ZIL-136配备了轮胎压力控制系统,转向助力系统,柔性20英寸轮胎或超低压拱形轮胎,高压水射流发动??机,但没有悬架,托架式机身区别于其他类型的车辆,当时来说比较新颖。整车外壳由不锈钢和铝材制成,底部有不锈钢板。
重量为5吨多点,转弯半径-14米。
后续测试过程中,发现了很多原型机的问题。
后续还制造了1957年三轴装甲车BTR-E152V。
5,ZIL-132
自1959年以来,该系列三轴AWD原型机ZIL-132成功制造,使用带差速器锁的车载变速箱,三对等距间隔的车轮,大直径薄壁轮胎。为了加快生产过程,所有计划配备新卡车ZIL-131标准化组件的车辆。1960年的ZIL-132系列完整的实验,在泥泞和积雪道路表现都很出色。
ZIL-132轴距为2600 + 2600 毫米。
总体尺寸-7100x2550x2700毫米。公路有效载荷-4.5吨。路缘重量-6480-7380公斤,取决于轮胎类型,最大重量-8980-9880公斤。地板下方的离地间隙最大为580毫米。转弯半径-11.5 m,最大速度67-70 kph。油耗-55 l / 100 km。
1961年3月,该原型机配备了ZIL-135E自动变速器,新的分离器和安装设备的货车。之后ZIL-132试验被暂停。1962年9月,唯一的原型车被大火烧毁。
实验中其他车况都很良好,可是缺点也比较明显,底盘扭转小,尤其在高速行驶中会摆动。
拱形轮上的实验性三轴ZIL-132。
6,ZIL-132P
ZIL-132P在1969年制造的4吨两栖军车。8月初完成后就开始了试验,它配备了180马力的ZIL-375发动机和车载变速器,并吸收了ZIL-158公共汽车的手动变速箱,扭杆悬挂选自ZIL-135L,车架为铝合金和玻璃纤维外壳。
与烧毁的ZIL-132原型相比,轴距之间减少到2300 毫米,将转弯半径缩短了11米,离地间隙660 毫米。总重量为10.5吨,总长7.18米,宽2.61米,高2.45米。最高速度75公里/小时,在水中可达到5-7公里/小时。
该原型车还配备了航空涡轮喷气发动机,可提供额外的牵引力,也就是说可以通过很多艰难路段。
ZIL-132带自动变速箱和24英寸轮胎的。
ZIL-132P的遮阳篷已拆除。
在莫斯科河上进行水测试ZIL-132P。
ZIL-132P背面的燃气涡轮发动机,增加速度逃离曲折艰难路段。
未完待续》〉》〉》〉》