孙中山在其著作《建国方略》中如此表述过：

“今后若欲选定都城，若以稳定国本为主，则可选择武昌；若以谋求邻国友好为考虑，则西安可为良选；若期望在亚洲上占据一席之地，伊犁则是最佳之地。具体实施方案，需权衡未来局势而定。”

这段话的核心在于：在选择国家首都时，依据不同的目标而选择不同的地点。若图谋内政平稳，应设都于武昌；若期望周边和睦，则西安为佳地；而若渴望在亚洲充份自信与优势，唯一选择便是伊犁。真正实施的方式，将依据当时的实际情况而变化。

孙中山大胆地提出：若希望在亚洲高高在上，首都必需定于伊犁！这一观点在当时显得极为前瞻性和深远。

他为何会得出这样的结论呢？通过了解当时的历史背景以及孙中山本人的雄心壮志，或许我们能找到一些答案。

首先，来看当时的历史背景。那时正处于第二次工业革命的浪潮，全球国家关系愈加紧密。作为民国的主要领导人之一，孙中山深知：若继续闭关锁国，拒绝与外界互动，必将重蹈清朝覆辙，成为历史的又一个失败者。因此，若想提升国力，必须打开国门，加强与世界的交往。

伊犁，位于新疆的西端，毗邻中亚五国，具有至关重要的地理和战略意义。若能在此设立首都，将开辟通往中亚乃至欧洲的重要交通枢纽，促进中西文化的交流，进而推动经济的迅速发展。

在此，有读者或许会好奇：西安同样位于西部，距离中亚也不远，何以不选择西安作为都城呢？对此，我们需要提及当时的交通状况。

当时的航空业尚在起步阶段，世界各地的长途交通主要依赖于火车。可以说，铁道网是一个国家发展的生命线。如今，火车的速度早已超过了人们的想象，而在当时，火车的最快速度仅为每小时约40公里，这远未达到现代高铁的标准。

现今，从西安到伊犁，动车仅需一天。但在那个年代，火车 journey 至少需要五天！这显著的时差会对贸易和交通产生巨大的负面影响，比如，农产品变质，水果腐烂，还有工业原料无法及时到达等问题。在那种交通条件下，选择伊犁作为都城，显然是通往中亚和欧洲联系的最快捷之路。

在《建国方略》中，孙中山不止一次提到伊犁：

“西北铁路系统，第四条线路，将自迪化（即乌鲁木齐）向西延伸，直达伊犁，约四百英里……”

“关于焉耆伊犁线、伊犁和阗线……”

可见，孙中山对西部铁路建设和伊犁的战略地位极为重视。

此外，孙中山的亚洲雄心与他的个人经历密不可分。作为晚清时期的人，他目睹了列强的侵略和民族的屈辱。投身革命后，他立志不仅要创建民国，更要为民族的尊严而战，重振中国的荣光。

在他眼中，傲视世界的前提是先要傲视亚洲，而这又需要发展西部、设都伊犁，打开一条与世界接轨的通道。可以说，孙中山当时的构想与现今的“一带一路”政策有些相似之处。

然而，因诸多原因，孙中山的理想最终未能实现。除了未能设都于伊犁，连武昌也未能如愿以偿。1925年3月12日，孙中山在病痛中离开人世，临终前留下那句广为人知的“革命尚未成功，同志仍需努力”。

整整24年后的新中国成立，中华民族也步入了新的历史阶段。在几代中国人的努力拼搏下，中华民族必将走向繁荣昌盛的未来。尽管孙中山未能亲历这一辉煌瞬间，但他的思想和愿景将永远铭刻在每一位中华儿女的心中。我们将用自己的努力，去见证他所期盼的未来盛世。

特此文，向伟大的孙中山先生致以崇高的敬意！